十问 580989南航认沽
一问,创设权证为什么可以无限制创设?
创设量超过正股量,大量多余的权证将来如何行权?当然上交所制度的行权价对沽民不公平。这都是上交所的高明之处。
二问,为什么要发行一个纯投机产品,来欺骗散户?
就拿南航认沽来说,当日发行的内在价值是-1.43元,却要从0. 44元起卖,也就是说,一上市它就是一个投机产品,一个无价值的东西,一个拿来诈骗的工具,这样毫无价值的 东西为什么要拿到市场上高价买卖?这不是剥削制度吗?这不是诈骗吗?属不属于国家诈骗人民呢?
三问,发行 投机产品却为什么又不让投机?
认沽权证本身就是一个投机产品,它从上市的当天起,它的价值就是负的,为什么又要搞一个创设机制来抑制投机?本身就是投机产品却为什么不允许投机存在,如果不允许那就不应该发行。
四问,创设认沽权证是谁在谋取暴利?
认沽权证内在价值为负值,被交易所强行高价发行到市场后,市场炒作,当价格高于证券公司满意的价格后,他们就可以无限制发行权证美其名曰抑制投机,证券公司的风险为零,用高价格无限制创设内在价值为零的认沽创证给人民直到接近为零。这时候又买回来注销,再让诱散户进来拉高,然后再疯狂创设,多么可怕的一个血淋淋的剥削制度!可怜中小投资者就这样被剥削得血本无归,这是社会主义制度吗?
五问,创设认沽权证到底是谁在投机?
创设认沽权证的目的,上交所解释:是为了抑制散户投机。但是现实中是散户在投机吗?就拿南航认沽来说,目前价位1.7元,无论任何证券炒作的都是预期,虽然现在一分钱不值 ,做为南方航空,现在只有8元多一点,离行权价7.43不到一个跌停板,加上汽油涨价预期,南方航空目前市盈率为负值,牛市或许就此打住,飞机随时有空难的可能等等因素,南方航空在未来一年的价格很有可能在5元以 下,那么认沽2.0元可以说完全合理,但为什么这时候券商还每天大规模创设,非要致它于死地?原因很简单
六问,创设认沽权证凭什么让券商来创设?
如 果允许创设那也不是证券公司才能创设,应该允许任何可以买卖权证的人来创设!或者由标的上市公司来创设,为 什么不公平的仅仅让证券公司大捞人民的血汗钱?用零价值来创设高价值的产品来欺骗人民?证券法公平公正公开的原则何在?看看哪个国家有这样的剥削制度?
七问,创设认沽权证为什么可以无限制创设?
创设的量竟然可以超过正股的量,大量多余的权证怎么拿来行权?当然是没人行权,但这项制度是多么的不合理,无限制创设纯粹让认沽成了券商的投机工具,失去了它本身的意义。第三条证券的发行、交易活动,必须实行公开、公平、公正的原则。证券的发行交易活动,必须遵守法律、行政法规;禁止欺诈、内幕交易和操纵证券市场的行为。投资沽权的股民,现在我们不能沉默了 ,创设是对广大中小投资人利益的恶意侵犯行为,任何国家的股票市场都没有这样卑劣,完全是强取豪夺,我们要 以证券法,宪法为武器,保护私有财产受侵犯的权力,要求创设立即停止,或完善创设条款,如:创设注销价不得低于创设起始价,或创设期不得超过30天.这样才能体现三公的原则.
八问.难道没有侵占580989专有权?
九.创设公告说条款与南航条款完全相同,而南航条款第8条规定存期为12个月,难道没有存在欺诈行为?
十.创设量超过20亿份,而创设人又可购买标的股票,难道没有存在价格操纵嫌疑; 为防止炒作完全可以限定最高价为行权价,即3.715元,14亿份权证总市值只有51.9亿,而创设100多亿总市值达200多亿,所谓保护中小投资者难道没有不攻自破?