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主题：深入分析中国中铁！！！
众所周知， 我们正面临着前所未有的能源危机，我们的耕地面积又少， 公路运输既消耗大量的能源， 又占用大量的耕地， 还制造大量的污染， 不符合国家降低单位P能耗的和减少污染的政策方针。只有以铁路为代表的轨道交通能解决我们的难题。
另外，我国城市化进程逐年加快， 年年春运一票难求，因为我们的铁路公里数还太少！
按照中铁H股招股说明书的披露, 我们的人均铁路里程5.7米， 而同处发展中国家的巴西是15.6米, 更不要说美国的人均75.9米， 哪怕人口接近我们而国土面积只有我们三分之一的印度， 人均铁路里程都比我们高0.1米。 我们不要求赶上美国， 赶上巴西总是应该的， 这样我们还需要修(15.6-5.7) * 14亿人口 / 1000 = 13,860,000公里的铁路, 按照普通铁路每公里造价2000万元来计算，这是个价值277万亿元的工程，目前中铁占据2/3的铁路基建市场， 也就是说中铁的工程总量184.7万亿元? 按照百分之一的净利润来计算是18,470亿元, 也就是说我国铁路工程完工时中铁的自由现金流将达到这个数, 因为它基本不需要多少资本开支。这个工程多久能够完工, 20年？ 50年? 我们按照保守的50年计算，平均每年的利润是369.4亿元! 有没有吓你一跳?
现在你不会说中铁的市盈率太高了吧， 它的动态市盈率只有4.72倍啊!
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支持楼主
天上又要掉什么饼了、、、、
快接！！！------------------
好了就好了。天啦，我的衣服又瘦了！
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