首先，对于曾经观阅过本人文章以及参照本人观点买入并持有广深的各位股友致上诚挚的歉意！

大盘依然翠绿，广深在这波急风暴雨的骤跌中瘫倒在地，我心情十分沉重。

说实话，我是一个比较固执的老股民，尽管已经到此时此刻，我依然坚信我对广深的分析及判断，只是，我们在介入的时间和点位出了很大的错误，损失是血淋淋的，心在颤栗。

对于广深前段时间的弱于大盘，今天我要对大家说，广深之所以弱，是有理由的。

理由不是来自公司或者广深铁路本身的盈利模式，理由来自广深的那些“人”！

最近通过一系列的社会资源，打探到了一些近期将逐步公布的事实，今天，我以罪身分享给大家：

铁道部和国家审计署对于铁路各大分局的审计工作已经持续了近三个月，预计于本月中旬结束，这次铁道部有史以来最大规模的审计工作中，广铁局和沈阳局被审计出了严重的经济问题。

下面我重点谈谈广铁局的问题。

广深四线的建设于２００５年８月动工，项目总投资约５２．６亿元。以广深董事长为首的七个主要负责领导在四线建设中依靠手中工程发包及分包权利大肆收受商业贿赂，目前已查明的金额有几千万元之巨，给国家造成了巨大损失。详细结论要在国家审计署的下一步专项审计工作中予以落实。

有鉴于此 ，2007年05月25日，铁道部已正式通知上述七人离职接受相关调查，2007年05月28日，原北京铁路局局党委书记、现任国家铁道部政治部主任何玉华临危受命空降广铁局，正式任命要到六月中旬后，何玉华同时将担任广深铁路董事长（须经董事会通过）。

那么，这段时期广深铁路的滞涨原因终于大白于天下。

以上信息绝对准确。

今晚，我依然坚信我对于广深未来的价值判断，相信“擒鼠”之后的广深将以崭新面貌还原广深固有的价值。

另外，本人决定亲自参加本月举行的广深铁路的股东大会，愿意参加的朋友可以QQ和我联系，对于因繁忙或其他原因不能同行的股友，我将第一时间向各位通报股东大会的最新情况。

晚安！